Решение проблем с зарядкой электробусов общественного транспорта

Эта группа объединяет лучших мыслителей в области энергетики и климата. Присоединяйтесь к нам, чтобы получать умные, содержательные публикации и беседы о том, где находится энергетическая отрасль и куда она движется.

Почта

Билл Пирс, издатель-основатель EVinfo.net. EVinfo.net — это отраслевое издание по электромобилям, предоставляющее информацию и новости об электромобилях (EV), способствующие внедрению электромобилей. Электрификация...

Рост количества электрических автобусов общественного транспорта является свидетельством глобального стремления к устойчивому развитию. Этот сдвиг подогревается растущим осознанием экологических последствий традиционных дизельных автобусов, что стимулирует инвестиции в экологически чистые альтернативы. Электрические автобусы помогают значительно сократить выбросы углекислого газа и уровень шумового загрязнения, обеспечивая более тихую и комфортную езду. Поскольку аккумуляторные технологии и инфраструктура зарядки электромобилей продолжают развиваться, мы ожидаем увидеть еще большее распространение электрических автобусов по всему миру в системах общественного транспорта.

Рост рынка электрических автобусов во всем мире и в США.

MarketsandMarkets прогнозирует, что глобальный рынок электробусов будет расти со среднегодовыми темпами роста (CAGR) 41,7% в период с 2023 по 2030 год. По данным Straits Research, ожидается, что рынок электробусов в США будет расти медленнее, среднегодовой темп роста составит 13,09%. в тот же период. Рынки за пределами США, такие как Китай и Европейский Союз, значительно продвинулись вперед по внедрению аккумуляторных электробусов (BEB). В Китае большая часть автопарка уже электрифицирована.

«Беспроводная зарядка электромобилей на маршруте предлагает решение проблем, связанных с проводной зарядкой, поэтому транспортные агентства и пассажиры могут пользоваться преимуществами электромобилей с повышенной безопасностью и эффективностью. Беспроводная зарядка на маршруте позволяет использовать в электрических автобусах батареи меньшего размера, сокращая вес, стоимость и повышение эффективности, избегая при этом затрат и логистических проблем, связанных с проводными системами зарядки», — сказал Джефф Фридман, основатель и генеральный директор The Kensington Collaborative. «Это способствует созданию более устойчивой и экономически жизнеспособной системы общественного транспорта».

Переход на электрические автобусы общественного транспорта набирает обороты в США. Несколько городов, таких как Лос-Анджелес, Сиэтл и Нью-Йорк, взяли на себя обязательство перевести свои парки общественных автобусов на 100% электрические. Этот сдвиг поддерживается федеральными грантами на продвижение экологически чистой энергетики и сокращение выбросов углекислого газа в стране. Кроме того, компании лидируют в производстве электрических автобусов, внедряя инновации, предлагая более долговечные аккумуляторы и эффективные конструкции. Внедрение электрических автобусов в США — это не просто тенденция, а значительный шаг к более устойчивому будущему.

Текущие проблемы с зарядкой парка электробусов с помощью подключаемых зарядных устройств

Хотя переход на электрические автобусы имеет множество преимуществ, он сопряжен с проблемами, особенно в отношении инфраструктуры зарядки. В настоящее время основным методом зарядки электробусов является проводная зарядка с помощью вилок, которая имеет ряд недостатков. Для процесса зарядки требуется одно проводное зарядное устройство на каждое транспортное средство, а зарядка происходит на складе, что может занять много времени, часто требуется несколько часов для достижения полной мощности. Это требует тщательного управления, чтобы автобусы были полностью заряжены и готовы к работе каждый день. Также требуется большое количество дополнительной площади для размещения проводных зарядных устройств, столбиков, на которых они расположены, а также больше места для размещения автобуса в пределах досягаемости кабеля. Поскольку для каждого автомобиля требуется одно зарядное устройство, эти проводные зарядки требуют значительных первоначальных инвестиций в зарядную инфраструктуру, что может стать сдерживающим фактором для городов с ограниченным бюджетом. Необходимость возвращения каждого автобуса на зарядную станцию ​​после дневного рейса может ограничить гибкость маршрута и общую эффективность работы. Эти проблемы необходимо решить, чтобы обеспечить успешное и широкое внедрение электрических автобусов.