Лидеры Сан-Франциско — с одним заметным отсутствием — празднуют 150-летие города

Пожалуйста, попробуйте еще раз

Гражданские лидеры собрались в среду утром на развороте канатной дороги на Пауэлл-стрит, чтобы отпраздновать 150-летие со дня первого появления культовых троллейбусов, но сенатор Дайан Файнстайн, женщина, которой приписывают спасение канатных дорог от вымирания, когда она была мэром, была против. -показывать.

На этой неделе ее сотрудники заявили, что 90-летняя сенатор будет редко появляться на публике, поскольку проблемы со здоровьем серьезно ограничивают ее способность выполнять работу сенатора США, но в последнюю минуту ее появление было отменено.

"Она плохо себя чувствовала и у нее кашель", - сказал представитель сенатора Рон Экстайн. «Она считала, что лучше остаться дома».

Но это не помешало мэру Лондона Бриду и почетному спикеру Нэнси Пелоси отдать должное Файнштейну.

«Эта система в конце 1970-х годов нуждалась в полной перестройке. Нам нужно было убедиться, что он продолжает работать и что он безопасен», — сказал Брид. «Поэтому она (Файнштейн) собрала деньги [и] привлекла частный сектор, чтобы дать возможность инвестировать в канатную дорогу для обслуживания и поддержания работы системы».

Фактически, Брид отметил, что было несколько женщин, в том числе Файнштейн, которые на протяжении многих лет сохраняли канатные дороги частью истории города. Она признала роль Фриделя Клуссмана, который в 1947 году возглавил гражданскую коалицию, выступавшую за сохранение канатных дорог, хотя некоторые хотели сдать их на слом в пользу чего-то более современного.

Мэр Брид также упомянул покойную писательницу Майю Анжелу, которая некоторое время работала дирижером во время Второй мировой войны, и Фанни Мэй Барнс, которая стала первой женщиной-сцепителем на канатной дороге в 1998 году.

«Именно женщины выступили за то, чтобы эта удивительная канатная дорога продолжала оставаться частью жизни Сан-Франциско в течение 150 лет», — сказал Брид.

Будучи мэром в начале 1980-х годов, Файнштейн возглавил городскую кампанию по спасению канатных дорог, которые были старыми, ломались и находились под угрозой исчезновения, прежде чем мэр сделал это знаменитым поводом для их ремонта. Она также помогла Сан-Франциско выбраться из мрачных дней после резни в Джонстауне и убийств мэра Джорджа Москоне и супервайзера Харви Милка.

Файнштейн, слабая и прикованная к инвалидной коляске, все еще восстанавливается после изнурительного приступа опоясывающего лишая, который вынудил ее покинуть Вашингтон в феврале на несколько месяцев, а также широко известного снижения ее когнитивных способностей, которое побудило помощников защитить ее от любознательных репортеров.

Почетный спикер Нэнси Пелоси подчеркнула роль Файнштейна в предотвращении исчезновения канатных дорог, вдохновивших Тони Беннета на песню «Я оставил свое сердце в Сан-Франциско».

Ярый демократ шутил с тогдашним мэром Файнштейном по поводу канатных дорог.

«Иногда мы проводили моменты вместе, потому что она хвалила некоторых республиканцев в Конгрессе, которые помогли с канатными дорогами», - сказала Пелоси. «И я бы сказал: «Почему вы хвалите их — республиканцев?» Мы пытаемся их победить». Но она всегда была о Сан-Франциско и всегда о канатных дорогах».

Пожалуй, нет ничего более символичного для имиджа и международной привлекательности Сан-Франциско, чем канатные дороги города, и когда серия аварий в 1979 году заставила переоценить безопасность и эффективность системы, цена ее исправления составила 60 миллионов долларов. По сегодняшним меркам это не так уж и много — учитывая, что недавний законопроект об инфраструктуре, подписанный президентом Джо Байденом, содержал 1,2 триллиона долларов — но тогда требовалась гражданская кампания, чтобы найти деньги.

Файнштейн лично взял на себя ответственность за эту работу, убедив Кена Дерра, тогдашнего генерального директора Chevron USA (штаб-квартира которой тогда располагалась в Сан-Франциско), собрать деньги.

Мэр даже ускорил работу, убедившись, что удобные для туристов канатные дороги снова заработают к съезду Демократической партии, который проходил в городе в июле 1984 года.

Образ Файнштейн как финансово ориентированного и дееспособного руководителя, который восстановил целостность города после трагедии, позволил ей появиться на обложке журнала Time Magazine в качестве ведущего кандидата на пост кандидата в президенты от Демократической партии Уолтера Мондейла. Увы, его выбором была другая женщина на фото, конгрессмен от Нью-Йорка Джеральдин Ферраро.